Kakšne so slabosti Inconel 718?
Inconel 718 je visoko zmogljiva superzlitina na osnovi niklja, železa in kroma, ki jo je prvotno razvilo podjetje Inconel Eiselstein v poznih petdesetih letih prejšnjega stoletja za uporabo v plinskoturbinskih motorjih. Pomembno prispeva k izpolnjevanju zahtev naprednih plinskoturbinskih motorjev. Široko se uporablja v letalstvu in vesolju zaradi svoje dobre varljivosti in boljših mehanskih lastnosti kot druge vrste superzlitin. Visoka toplotna trdnost zlitine Inconel 718 je dosežena predvsem z izločanjem primarnih [Ni3Ti, Ni3Al)] in biprime-[Ni3Nb] faz. General Electric uporablja 34-odstotno zlitino Inconel 718 v motorju CF6 letala Boeing 787, ki se uporablja za izdelavo delov letalskih motorjev. Uporablja se v vročih delih raket in plinskih turbin, kot so lopatice, diski in ohišja v visokotlačnih območjih kompresorjev in diskov, pa tudi nekatere lopatice v delih turbin z visokotemperaturno trdnostjo, odličnimi lastnostmi lezenja in lomljivosti zaradi napetosti. . , sta glavni zahtevi dobra odpornost proti vroči koroziji in odpornost proti oksidaciji. Vključuje dve metodi utrjevanja: utrjevanje s trdno raztopino (atomi Fe, Cr, Mo, Nb nadomeščajo Ni v matriksu Ni) in obarjanje izločkov ′ in ″. Pri temperaturi blizu 650 stopinj se Nb združi z Ni in tvori ″ fazo (Ni3Nb), kar zagotavlja odlične mehanske lastnosti pri zelo visokih temperaturah.
Nenehne izboljšave učinkovitosti, zmogljivosti na terenu in zmanjšano vzdrževanje industrijskih plinskoturbinskih motorjev zahtevajo široko uporabo zlitine Inconel 718. Lahko prenesejo večje obremenitve pri visokih temperaturah do 650 stopinj za daljša časovna obdobja, kar dokazuje njihovo izvedljivost za uporabo v napredni tehnologiji plinskoturbinskih motorjev. Po letu 1950 se je začela doba reaktivnih motorjev in raket, ki je imela pomembno vlogo pri razvoju motorjev z velikim potiskom. Brez superzlitin na osnovi niklja bi letala letela z manj moči in počasneje. Najučinkovitejši način za pospešitev potiska letalskega motorja je zvišanje njegove delovne temperature. Omejuje jo visoka temperaturna odpornost kovin, ki se uporabljajo v komponentah letalskih motorjev. Biti mora trša in odporna proti koroziji, oksidaciji in deformacijam pri visokih temperaturah. Večina materialov doživi pospešeno lezenje pri temperaturah 30-40% njihovega tališča. Na primer, titanove zlitine hitro lezejo nad 360 stopinjami. Superzlitina Inconel 718 ima odlično odpornost proti lezenju in se zato lahko uporablja pri temperaturah do 860 stopinj, kar je 70 % nad njenim tališčem (Tm=1430 stopinj). V zadnjih dveh desetletjih se je pogon plinskoturbinskih motorjev povečal za 60 odstotkov, medtem ko se je poraba goriva zmanjšala za 20 odstotkov. Razširja meje delovanja superzlitin na 1300 stopinj, kar prispeva k močnim reaktivnim motorjem.
